Робоча група збереться 3 квітня, щоби вирішити, що буде із територією колишнього автобусного заводу на вулиці Стрийській, де хотіли зробити житлову забудову у промисловій зоні. Раніше Львів просив уряд відновити виробничий потенціал території колишнього ЛАЗу і не допустити там будівництва.
“Саме зараз вирішується, що буде на цій території: багатоповерхівки на 10-15 поверхів чи вона насправді стане наступною “Кремнієвою долиною” для нашого міста. Останнім часом ми отримуємо багато тривожних сигналів, що ті підприємства, які там були, починають з’їжджати. Нагадаю, що це комунальна земельна ділянка, на якій, справді, знаходяться об’єкти приватної власності”
заявив Андрій Москаленко, перший заступник міського голови Львова.
Він також нагадав, чому так сталося:
“Яким чином вони такими стали? Колись ще росіянин Чуркін, коли викупив цей завод, збанкрутував його. І після цього утворилися багато менших юридичних осіб, було багато судів. Сьогодні наше завдання – розробити концепцію, що може бути на цій території”
наголосив посадовець.
Завтра, 3 квітня, відбудеться друге засідання робочої групи, на якому розглядатимуть майбутнє цієї території.
Раніше Львівська міська рада звернулася до премʼєр-міністра України Юлії Свириденко, тоді наголосили, що територія колишнього ЛАЗу має стратегічне значення.
“Зміна власника підприємства актуалізувала питання подальшого функціонального призначення території площею 56 гектарів. Існують побоювання щодо можливої трансформації цієї промислової зони у житлову забудову. Україна має значний запит на розвиток власного виробництва автобусів, тролейбусів, трамваїв, а також на створення нових машинобудівних та інноваційних підприємств. Відновлення або започаткування сучасного виробництва на базі території ЛАЗу могло б стати важливим елементом державної політики імпортозаміщення, створення нових робочих місць та наповнення бюджетів усіх рівнів”
йдеться у зверненні Львівської міської ради.
Відповідно, місто просить розглянути можливість включення території заводу до державних програм підтримки, аби створити тут індустріальний парк чи виробничо-інноваційний кластер, і запустити виробництво громадського транспорту.
Нагадаємо, що Львівський автобусний завод (ЛАЗ) заснований у 1945 році, колись найбільше виробниче підприємство в СРСР, спеціалізувався на виробництві тролейбусів та автобусів. У 2000-х Фонд держмайна продав контрольний пакет акцій фірмі російського бізнесмена Ігоря Чуркіна. Завод, який забезпечував автобусами міста для Євро-2012, припинив роботу в 2014 році, залишивши без роботи тисячі людей.
5 квітня новим власником ЛАЗу стало ТзОВ “Львівінвестактив” з групи родини Луцьких, яка також володіє будівельною компанією “Благо” та приватним “Університетом імені короля Данила”. Інвестор виплатив борги заводу і отримав більшість акцій.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Тут не має бути забудови: прем’єрку просять відновити виробництво на території колишнього ЛАЗу
